“國六”新規之下 給你我帶來哪些影響?

【卡車之家 原創】對于貨運行業來說，2021年，最重要的一個關鍵詞就是“國六”排放標準了。根據法規GB17691-2018規定，自2021年7月1日起，全國范圍內都必須要施行國六排放標準，這也就意味著2021年正式成為了“國六時代”的元年。

“國六標準”的實施，不僅僅成為了人們茶余飯后的談資，同時也對汽車作為媒介的各個行業有著較大的影響，在這里，我們不去討論各大廠商為了滿足“國六”標準所采用的技術手段，而是簡單聊一聊，“國六”標準的全面實施，對你我都有著什么樣的影響？

▎影響一：國三國四車輛加速淘汰 國五車輛仍有緩沖期

“國六”排放標準的全面實施，首當其沖的影響就是國三國四車輛面臨淘汰的問題，2020年是國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的收官之年，全國各地在2020年就已經做出了限制國三國四車輛的政策，國三國四車輛加速淘汰已成必然趨勢。

另外，關于國五車輛，國六實施后，國五車型肯定還能正常上路。國六標準只是新車檢驗的依據標準，本質上是政府對于車企的約束，國六實施后，國五車輛仍有使用緩沖期，消費者無需太過擔心。根據以往的經驗判斷，國五緩沖期至少有三年，也就是說排放標準更新后3年后，或許才會更新限行政策。

另一方面，限行國四國五的難度頗大，根據不完全統計，目前我國國四國五車型占到所有車型總數的69.5%，目前的限行政策還是大多針對于國三國四車輛，雖然可以上路，但是務必要了解好在提前實施國六排放標準的區域內。

▎影響二：政策壓力大 對司機運營造成影響

由于我國排放的速度在近幾年驟然加快，國四排放三年就升級到了國五，而國五排放持續了四年就要升國六，按照目前國四限行的架勢，勢必也會對運營散戶和企業的運營造成較大的影響。

在限行方面，我們可以看到各地陸陸續續發布限行政策，比如河南鄭州、安徽亳州、河北秦皇島、山東德州等多地城區限行國四。

限行之外，京唐港區禁止國四及以下車輛集輸港、河北禁止國四及以下車輛進入工廠區、湖北武漢130家企業拒絕國四及以下貨車進廠、山東日照多廠、港口等禁止國四及以下車輛進入。

根據我國排放標準的升級時間段，2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的柴油車必須符合國四標準；2017年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車必須符合國五標準。

也就是說，目前，許多卡友手中的國四車輛大部分是在2013年-2017年之間銷售的。車齡普遍不大，部分卡友可能剛剛回本，并且，我國對于普通貨車的強制報廢年限是十五年，有許多卡友表示這樣“一刀切”的政策似乎并不合理。

目前，國家也在積極引導“國三”車的改造工作，全國各地也出臺了相應的整改和補貼政策，通過“能改則改，不能則廢“原則，避免“一刀切”現象的發生。