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踏上返程 鑼響穿越中國車隊迎最后考驗

【卡車之家 原創】2021年1月3日,鑼響“穿越中國線”車隊到達內蒙包頭市,但由于部分地區受疫情影響,團隊根據國內疫情發展以及防控需求進行評估,車隊決定由包頭正式踏上返程。但考驗并沒有就此結束,車隊將前往冶煉廠裝載硅鐵運往臨沂市,又一次驗證鑼響掛車裝載不同貨物在復雜路況下的性能表現。

踏上返程 鑼響穿越中國車隊迎最后考驗

再度深入礦區 抗翻空懸表現出色

踏上返程 鑼響穿越中國車隊迎最后考驗

4號早上,車隊駛進了巴彥淖爾和包頭交界處的烏拉爾山深處的某冶煉廠,以噸袋的方式裝載硅鐵礦。

踏上返程 鑼響穿越中國車隊迎最后考驗崎嶇不平的積雪礦山路

由于這里路況屬于典型的礦山路,非鋪裝的山路被超載的大車壓得坑坑洼洼,并且由于前些天山里下大雪,有些路段出現暗冰亦或者坑洼處被積雪覆蓋,給車隊造成了一定的險情。

踏上返程 鑼響穿越中國車隊迎最后考驗車隊在暗冰上艱難行進

在這種冰雪路況下,面對打滑側滑造成的失控危機,操作反應更快速、精準的超級盤剎配合ABS的快速響應,能夠達到事半功倍的效果。

踏上返程 鑼響穿越中國車隊迎最后考驗新國標掛車轉彎狀態穩定

踏上返程 鑼響穿越中國車隊迎最后考驗掛車抗翻空懸在適應路面

而在礦山后半段路程對于懸架的考驗接躇而來,崎嶇不平的路面讓主車和掛車發生不同程度的側傾,此時重器抗翻空懸在不斷通過左右氣囊調節,除了減少危險的大顛簸外,更有效穩定貨廂重心,防止車輛出現側傾。

公路禁止剎車淋水!超級盤剎展現優勢

踏上返程 鑼響穿越中國車隊迎最后考驗青銀高速長下坡

在駛出烏拉山后,鑼響車隊沿著青銀高速繼續行進,但在過了蒲公嶺隧道后,迎來的卻是三十多公里的長下坡。青銀高速常年車流量大,路過長坡這里基本都是滿載的大車,可謂險象環生,這里屬于西北典型的危險路況。

踏上返程 鑼響穿越中國車隊迎最后考驗三十公里長下坡禁止剎車淋水

并且對鼓剎車輛特別不友好的是,該路段冬季時節禁止路上的車輛淋水,以防止路面結冰造成安全隱患,甚至這里的停車區還沒有降溫池,鼓剎車輛只能自然冷卻或靜止淋水,效率十分慢,且降溫不徹底仍然具有一定的危險性。

踏上返程 鑼響穿越中國車隊迎最后考驗

而這時的鑼響車隊卻“勇往直前”,并不是因為司機師傅有多大膽,而是因為鑼響這款新國標掛車裝配的超級盤剎并不需要淋水,且能持續保持優異的剎車性能,同時也意味著省去用戶加裝水箱的額外費用和空間,車隊安全高效通過長坡把超級盤剎的性能特點體現得淋漓盡致。

踏上返程 鑼響穿越中國車隊迎最后考驗車隊正在經過黃河大橋

隨后車隊一路向南,跨過黃河,最終繞道到達了山東臨沂市,鑼響穿越中國行活動將告一段落。

●  編后語

即便是在最后踏上返程路,鑼響“穿越中國線”車隊也在做最后的運營,只為把卡友最普通的日常通過車隊運營再次場景化體現,以此說明這款掛車在裝載各類型貨物的情況下,能夠應對復雜路況的挑戰,即是鑼響對自身產品的自信,也是想告訴廣大卡友,這款裝配抗翻空懸和超級盤剎的新國標值得信賴!(文/鄭廣昌 圖/張家楨 鄭廣昌)

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鑼響 13米超低貨臺倉柵式運輸半掛車
指導價:暫無
類別:倉柵式半掛車
車身長度:13米
整車重量:8.24噸
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