超長卡車再出事 違規卡車依舊橫行霸道

【卡車之家 原創】超長、超寬、超高，為了多賺錢，一些不法分子全方位改裝卡車，使之能拉更多的貨物。你錢是到手了，卻永久破壞了市場規則，壓低物流運費。不僅如此，由于車輛超長，司機技術不到位，還對路面上其他交通參與者造成危害。

▎違規卡車事故頻發 超載現象再抬頭

前不久，一輛正常行駛的奧迪SUV就被一輛超長的集裝箱掛車給“撂倒”，所幸掛車未裝載大質量貨物，小車司機未受到大的傷害。

從上面的動圖可以看到，超長卡車轉彎過程中，過長的尾部直接掃向一旁正在起步的奧迪車，無奈被掛車掃到車頂，在橫向力的作用下，直接將奧迪車撂翻過來。

再看這輛更加霸道的“輕卡”。

說它是輕卡，因為在車頭掛著藍牌。車門上的標示清晰地寫著總質量4179kg。

看看眼前這輛“輕卡”的體型，不敢說比肩17米5大板，但什么6米8，8米4在它面前都是小弟弟，說它是輛重卡都不為過。啥時候起，藍牌也有9米6的大單橋了呢？

體積上再對比一下正兒八經的8x4重卡，這輛“輕卡”可以做到直接碾壓。

不得不說，我國的一些改裝廠家“實力水平”之高讓人欽佩，另外一方面，這種違法改裝車堂而皇之的上路拉貨，那些查超載查違章的執法人員難道就看不見么？一超四罰就是喊喊口號而已嗎？

▎常態管控 避免運動式執法

在經歷了“521”大噸小標后，國務院印發《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，嚴格落實治超“一超四罰”措施，深化“百噸王”專項整治，2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規突出問題。

隨著一段時間的強力治理，上高速稱重、輕卡復檢，超載的現象得到了一定程度的改善，但經歷一段時間的執法后，一些違法車輛又再次悄悄抬頭。

國家三令五申強調執法必嚴，距離2022年還有不到1年的時間，屆時17米5的大板公告將到期，按照規定，17米5的大板就要全部退出運營了，然而在某些平臺上，17米5的大板還堂而皇之的開車超限臨牌跑全國，還有廠家源源不斷的生產新的掛車。

●  編后語

視頻平臺聽之任之放任不管也算了，相關部門也睜只眼閉只眼，讓生產、讓賣，但沒法正規落戶，出事了一頓猛操作，沒出事聽之任之。這種違法改裝，掛著臨牌跑的亂象還要持續多久？我覺得還很難說（文/朱鵬飛）