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超長卡車再出事 違規卡車依舊橫行霸道

超長卡車再出事 違規卡車依舊橫行霸道

【卡車之家 原創】超長、超寬、超高,為了多賺錢,一些不法分子全方位改裝卡車,使之能拉更多的貨物。你錢是到手了,卻永久破壞了市場規則,壓低物流運費。不僅如此,由于車輛超長,司機技術不到位,還對路面上其他交通參與者造成危害。

違規卡車事故頻發 超載現象再抬頭

前不久,一輛正常行駛的奧迪SUV就被一輛超長的集裝箱掛車給“撂倒”,所幸掛車未裝載大質量貨物,小車司機未受到大的傷害。

超長卡車再出事 違規卡車依舊橫行霸道

從上面的動圖可以看到,超長卡車轉彎過程中,過長的尾部直接掃向一旁正在起步的奧迪車,無奈被掛車掃到車頂,在橫向力的作用下,直接將奧迪車撂翻過來。

再看這輛更加霸道的“輕卡”。

超長卡車再出事 違規卡車依舊橫行霸道

說它是輕卡,因為在車頭掛著藍牌。車門上的標示清晰地寫著總質量4179kg。

超長卡車再出事 違規卡車依舊橫行霸道

看看眼前這輛“輕卡”的體型,不敢說比肩17米5大板,但什么6米8,8米4在它面前都是小弟弟,說它是輛重卡都不為過。啥時候起,藍牌也有9米6的大單橋了呢?

體積上再對比一下正兒八經的8x4重卡,這輛“輕卡”可以做到直接碾壓。

不得不說,我國的一些改裝廠家“實力水平”之高讓人欽佩,另外一方面,這種違法改裝車堂而皇之的上路拉貨,那些查超載查違章的執法人員難道就看不見么?一超四罰就是喊喊口號而已嗎?

常態管控 避免運動式執法

超長卡車再出事 違規卡車依舊橫行霸道

在經歷了“521”大噸小標后,國務院印發《全國安全生產專項整治三年行動計劃》,嚴格落實治超“一超四罰”措施,深化“百噸王”專項整治,2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規突出問題。

隨著一段時間的強力治理,上高速稱重、輕卡復檢,超載的現象得到了一定程度的改善,但經歷一段時間的執法后,一些違法車輛又再次悄悄抬頭。

超長卡車再出事 違規卡車依舊橫行霸道

國家三令五申強調執法必嚴,距離2022年還有不到1年的時間,屆時17米5的大板公告將到期,按照規定,17米5的大板就要全部退出運營了,然而在某些平臺上,17米5的大板還堂而皇之的開車超限臨牌跑全國,還有廠家源源不斷的生產新的掛車。

●  編后語

視頻平臺聽之任之放任不管也算了,相關部門也睜只眼閉只眼,讓生產、讓賣,但沒法正規落戶,出事了一頓猛操作,沒出事聽之任之。這種違法改裝,掛著臨牌跑的亂象還要持續多久?我覺得還很難說(文/朱鵬飛)

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