600馬力配液緩 新款東風天龍KX強不強？

【卡車之家 原創】什么樣的卡車才是你心目中的完美車型？或許針對這個問題，每一位卡友都有不同的答案。但無一例外，每一位卡友都將可靠性放在了很重要的位置。時至今日，除了這些基本訴求之外，隨著用戶群體的年輕化以及市場的高效化發展，卡友們的購車理念也在隨之改變，對車型的配置和動力系統提出了更高的要求。

天龍旗艦作為東風商用車旗下的高端產品，最新款的國六600馬力天龍旗艦已經在市場上成功投放。那么，這款車能夠滿足你對高端牽引車的所有期待嗎？

▎外觀變化大 新造型富有張力

外觀方面，相比于老款的天龍旗艦KX，整車造型的變化比較明顯，新款車型的氣場更加強大。相比與老款車型主打流線型的設計風格，新款的設計更趨年輕化，更具張力，整車線條感更強，一眼就能看出這是東風旗下的高端產品。

前臉部分，新款造型的改變主要集中在下半身，中部的進氣口位置有了更為明顯的變化，更趨近于歐洲卡車的造型，另外，兩側的導流槽的尺寸加大了不少。實車外觀流光砂棕的顏色也很獨特，在車流中你一眼就能看出這是一輛天龍旗艦。

遮光罩為比較傳統的造型，示廓燈以LED的形式集成在了遮光罩，既符合法律法規，同時也很美觀。擋風玻璃下沿位置相比與老款車型做的更低。

黑色中網的面積相比于老款進行了大幅度提升，大面積運用了的鋼琴烤漆的材質，使得黑色區域的更有光澤感，同時因為大面積黑色材質的運用，更加突顯了東風車標的立體感。

360全景前攝像頭被設置在了車標上方，位置比較隱蔽，很好的融入了黑色中網的整體造型中。

后視鏡是一體式設計，集成了電動調節、電加熱等實用的功能。并且在下方可以看到兩個攝像頭，這也是天龍旗艦KX為了實現覆蓋面更細致的360全景影像的一項設計，可以看出其對于細節方面的考究程度很高。

進氣格柵采用了三級開口式的處理，在最低和最高層都設計有踩踏板的設計，方便卡友登車擦拭玻璃，這樣的設計不僅加大了中冷器的迎風面積，同時也更加有立體感，使得整車外觀不單調有層次。

大燈方面，外觀相比于老款橫平豎直的設計更加新穎。整車采用了遠近光一體的大燈，更強的設計是運用了雙透鏡的大燈，這樣一來使得燈光聚光效果更好，穿透力更強。

主燈下方為LED光源轉向燈，右側為LED光源的日間行車燈，最下方為鹵素光源的霧燈。這樣的燈光配置在同價位眾多品牌的高端牽引車中都極為少見，可見最新款的東風天龍KX在配置上毫不含糊。

來到車身側面，車頭的前后比例很協調，有著歐系卡車側面的身影。在車門上也印有天龍旗艦的身份銘牌，動力系統的標識也更為直觀。

整車尺寸為6990X2524X3960mm，軸距為3350X1350mm。駕駛室采用了四點氣囊式的氣動減震，增強了駕乘舒適性。

▎于細節處聽驚雷 內飾優異

內飾部分，打開車門即可看到感受到一股豪華氣息撲面而來，內飾以黑、灰、咖三色為主要配色，相互搭配提升整體層次感，門板上方為搪塑咖色為主，手感細膩。下方以灰色塑料材質為主，下方儲物格開口很大，深度也很不錯，可以放下不少隨車工具及飲料。

后視鏡電動調節、中控鎖、后視鏡電加熱、電動車窗都集成在此，方便操作。

座椅方面主駕提供氣囊式座椅，除了上下左右軟硬等一系列調節外，還提供腰部、背部、包裹度的調節，進一步讓卡友們能調節到自身最滿意的駕乘坐姿，提升長距離行駛的舒適度。

此外，實拍車還提供了三擋可調座椅加熱以及座椅通風，在使用中每加強一擋，調節指示燈就會更亮一些，方便了駕駛者在夜間的辨認，天龍旗艦KX對于駕駛者的照顧可謂細致入微。

方向盤為造型新穎的三幅式多功能方向盤，材質為塑料和鍍鉻材質的結合，三九點有內凹的設計，使駕駛者在單手操作方向盤時更能抓緊方向盤。右側為多媒體控制、藍牙電話等調整，左側為定速巡航、儀表盤菜單調節的選項。

儀表盤為指針加大尺寸液晶顯示屏的設定，右側為轉速表，左側為車速表，均為傳統指針樣式。中央液晶屏集成了大量功能顯示，里程、胎壓、油耗、氣量等信息一應俱全。個人覺得要是更換為全液晶儀表盤會更有檔次。

在中控區域，新款天龍旗艦KX有了很多更新，加入了木質飾條以及鋼琴烤漆面板，配合咖色的搪塑工藝提升了不少的內飾品質，趨近于乘用車的內飾設計和工藝水平，也讓用車卡友的心里更有“面子”。中央過道為純平設計，可以實現駐車后的左右互通，提升了便利程度。

車機系統整體偏向于駕駛者的設定方便了駕車時的操作，中控屏尺寸適中，并支持360的全景影像，這樣一來在通過狹窄地區可以獲得更好的視野范圍，流暢度和實用性都不錯。下方為自動空調和點煙器，車道偏離和碰撞預警皆有配備，在安全配置方面，新款天龍旗艦KX也毫不吝嗇。

車頂有三個大小不一但是皆有蓋板的儲物格，內部皆有照明的設定。實拍車還配備油路預熱，這樣在北方寒冷的冬天也不用擔心柴油機啟動困難，DPF強制再生和輪間及軸間的差速鎖的開關也被設置于此。

實拍車為手動變速箱，初次之外，如果是自動擋車型，為旋鈕式的換擋開關。擋桿后部為駐車氣剎和杯架的設定，使用起來比較順手。可以看到天龍旗艦KX也擁有三孔插座的設定，基本可以滿足平時在車上燒水、做飯等需求。

臥鋪方面，全車為上下鋪的設定，下鋪的寬度對于單個成年人的睡眠毫無問題。同時在細節上也很細致，配備了儲物格及LED光源的照明燈，同時全車窗均配備了窗簾及軌道，照顧了卡友的隱私性。底部還配備了一個尺寸可觀的儲物箱，方便卡友放置一些隨身的衣物及臥鋪用品。

▎600馬力康機 14擋變速箱帶液緩

發動機采用了來自東風康明斯的Z14NS6B600的柴油直列六缸發動機，排量為13.48升，最大輸出功率441kw，最大輸出馬力600匹馬力，最大輸出扭矩2740牛米，在900-1400rpm下即可輸出最大扭矩，符合國六的排放標準。在這個排量的發動機中，600馬力已經是一個非常可觀的數據了。

實拍車變速箱為東風DT1428系列的14擋手動變速箱，帶超速擋設計，采用了沃爾沃的技術，同時可選自動AMT變速箱。在如今來看，自動擋車型已經成為了一種行業趨勢，也的的確確可以降低駕駛操作強度，并且技術方面已經非常成熟，如果追求更輕松的駕乘體驗，那么自動擋車型或許是一個最好的選擇。

東風天龍旗艦KX全系配備了液力緩速器，可以在長下坡路段實現更穩定的下坡速度。另外，液力緩速器自重一般在40-60kg左右，而淋水器自重接近1000kg,相比偏方“淋水器”而言，液力緩速器不僅僅帶來的是安全性的提升，更是可以省去近1噸的重量，且可以減少額外的加水費用和時間，從而帶來運輸效率與收益的提升。

從整車的底盤來看，新款的天龍旗艦在輕量化設計上也花了更多的功夫，甚至是一些支架也采用了重量更輕的鋁合金設計，進一步實現了減重和增加使用壽命的優勢。

在輪胎方面，全車采用米其林的X LINE系列，兼顧了舒適性和承載性，同時胎噪方面控制的很不錯，全車輪胎尺寸為12R22.5。前車輪為鋁合金材質，后車輪為鋼制車輪。

同時前后車輪均采用了免維護輪端，前輪為康邁50萬公里免維護。這里要提醒各位卡友，免維護并不代表不維護，日常的檢查和排障也必不可少。

左側為副油箱，右側為主油箱，均為鋁合金材質，防腐性能好。由于，國六的后處理系統更復雜，體積更大，所以國六車型的電瓶都是采用的立式結構。并且，原來安裝于此的儲氣筒也移動到了車架的后方。

尿素罐的設計很常規，但是在尿素罐頂部配備了一個液位觀察孔。這樣一來，卡友在日常的用車過程中，通過觀察這個顯示器就可以準確的知道尿素的剩余容量了。

底盤方面實拍車為前后板簧，前2后3的設定比較常規，前橋為免維護車橋，后橋為雙440的單級橋，速比為3.64。根據前文的動力配置來看，600馬力發動機帶14擋超速擋變速箱，加之3.64的后橋速比使得這款車的應用場景較為廣泛，基本大多數高速物流場景也不在話下，一般的國道運輸也足以應對。除此之外，天龍旗艦KX后橋可選擇氣囊懸架，在高附加值貨物運輸中，這樣的配置更有優勢。

●  編后語：

天龍旗艦KX作為東風商用車家族下的高端產品，相比于上一代KX，不僅僅是在外觀和內飾上都有著很大的進步，在底盤動力系統以及智能化配置方面也有很多更新。可以發現，新款的天龍旗艦KX在整車的產品力方面有了更多的提升。對于，新款的天龍旗艦，各位卡友又是怎么看的呢？（文/楊昊）

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